Стрічка переповнена рекламою інтерв’ю у «Форбсі» власника мережі автозаправних станцій «Паралель» Олександра Дубініна. Не пройшло воно непоміченим і на ринку, отримую купу дзвінків з німим питанням, винесеним у заголовок.
Я великий прихильник таланту Олександра, бо кожне його інтерв’ю – шедевр, але останнє, схоже, перевершить усі попередні, разом узяті.
Вирішив я зробити чек-ап цього програмного матеріалу. Влаштовуйтесь зручніше, це реально смішно і сумно одночасно.
Для початку, що ми знаємо про пана Дубініна? Він вистрибнув нізвідки 2020 року й одразу став власником «Паралелі», яка тоді належала Рінату Ахметову. З чуток, за 60 АЗС він запропонував $30 млн, тоді як конкуренти пропонували 22.
У своєму першому інтерв’ю свій успіх він пояснив дуже переконливо: з дитинства мріяв стати нафтотрейдером і подякував Рінату Леонідовичу за реалізацію цієї мрії (чомусь тільки це інтерв’ю на сайті «Паралелі» зникло. Але ж архіви не горять).
Олександр уміє інтригувати: він настільки сподобався найбагатшій людині України, що його банк ПУМБ видав невідомому бізнесмену кредит на десятки мільйонів доларів для купівлі «Паралелі». Робимо висновок: грошей на це придбання у Дубініна не було.
Та й звідки вони могли взятись, якщо основну кар’єру наш персонаж зробив… у податковій службі. Кажуть, що найбільш продуктивний період припав на час Партії регіонів і відповідно Мінздоху. Надалі пан Дубінін фігурував у бізнесових колах як, скажімо так, консультант з питань податкового кредиту.
Отже, поява на ринку пального була більш ніж яскравою, і, треба визнати, Олександр продовжує тримати марку й не припиняє дивувати. Давайте нарешті перейдемо до факт-чекінгу інтерв’ю, це прямо дуже цікаво і повчально.
• Заява: «Паралель» збільшила продажі пального 2025 року на третину.
Реалії: навпаки, обсяги суттєво впали.
Згідно з даними митниці, ТОВ «Паралель М» 2025 року зменшило імпорт нафтопродуктів майже вдвічі – з 211 до 119 тис. т.
Відповідно до даних Тимчасової слідчої комісії парламенту, продаж пального через автозаправні станції групи «Паралель» за 9 міс. 2025 року зменшився на 27%. І він найменший серед мереж ТОП-10 за кількістю АЗС – 1 700 л на добу в середньому у мережі зі 118 АЗС, які мали ліцензії (на сайті компанія каже про 95 АЗС).
Тут варіантів два: або в мережі глибока криза, бо такий рівень продажів – це збиток, або просто то не всі продажі й дещо лишається за кадром, тобто поза РРО. Тим більше, що власний імпорт компанії всіх марок у кілька разів перевищує задекларовані роздрібні продажі.
• Заява: виторг компанії зріс до 11 млрд грн.
Реалії: знову якась не та математика. Вартість вищезазначеного обсягу імпорту – близько 5 млрд грн. Можливо, «Паралель» щось докуповувала на внутрішньому ринку, але це мав бути обсяг, порівнянний з власним імпортом, що з погляду експертів і джерел у трейдерських колах дуже малоймовірно. Свого імпорту більш ніж вистачало для власної мережі, а реалізація великих додаткових обсягів могла б відбуватись тільки гуртом, економічний сенс чого іноді був би від’ємним.
• Заява: за чотири роки компанія приросла заправками Motto і Prime
Реалії: суперечність. Раніше «Паралель» заперечувала поглинання Prime, хоча її формально очолив товариш Дубініна Антон Ломаний, а продажі пального через мережу перемістились в офіс «Паралелі». Тепер бачимо, що це вже норм і заперечень у Дубініна не викликає.
• Заява: 2025 року сплатили 1,8 млрд грн податків.
Реалії. невідповідність даних і маніпуляція.
Податки складаються з двох блоків – з імпорту і з операційної діяльності. З зазначеного обсягу імпорту компанія сплатила близько 1,076 млрд грн ПДВ та 1,654 млрд грн акцизу. Тобто набагато більше, ніж озвучені 1,8 млрд грн. Схоже, власник і топменеджер не володіє об’єктивною інформацією, це як мінімум.
Але це не головне. Теза про податки була застосована з метою показати користь для держави. У цьому випадку це певною мірою маніпуляція, адже податок на імпортний товар (нафтопродукти) не платити неможливо, це є невід’ємною частиною його вартості. Інакше кажучи, в цьому немає подвигу.
З таким же успіхом можна було сказати, що «Паралель» пограбувала державу, бо знизила сплату податків 2025 року вдвічі, адже її імпорт впав настільки.
У тому контексті, в якому використав «податкову» тезу Дубінін, мало йтися про операційні податки. Саме вони демонструють ефективність і сумлінність бізнесу, створюючи нові робочі місця і прибуток. А тут у «Паралелі» кепські справи.
Справді, сплата ПДФО, ЄСВ, податку на прибуток і ПДВ зросла за 9 міс. 2025 р. порівняно з аналогічним періодом 2024-го на 30%, зі 129 до 169 млн грн.
Основний приріст дав податок на прибуток – майже в 10 разів, або на 64 млн грн. Але його компанія сплатила не добровільно, а фактично примусово завдяки закону про авансову сплату ПнП, коли не платити стало неможливо. До 2025 року група «Паралель» декларувала прибуток з кожної АЗС менш як $1 000 в місяць. За таких успіхів окупність АЗС Ахметова становила б 41 рік, а фактично – ніколи.
Офіційні оклади у співробітників Дубініна найменші серед великих мереж. У ІІІ кв. 2025-го вони становили 15 277 грн/міс.. Насправді це теж примусовий прорив, бо на початку 2024-го офіційна зп по групі була 6 645 грн. Називаймо речі своїми іменами – «конверти» рулили.
Отже, бачимо, що «податкові» успіхи дуже скромні й були кліщами витягнуті державою, бо добровільно бізнес не хотів відмовлятися від «оптимізаційних» практик.
• Заява: я – єдиний бенефіціар, без партнерів і сторонніх власників.
Реальність: процитую одного з партнерів «Паралелі», ця думка абсолютно однакова у всіх: «Ми розуміємо, що він не є власником, а хто власник – ми не знаємо. Тому в борг ми їм пальне не відпускаємо».
Тим часом відомо, що мережу продовжує кредитувати ПУМБ і «Південний» (який насправді кредитує майже всіх). Щоправда, джерела на ринку кажуть, що такому незрозумілому і низьколіквідному бізнесу, як у «Паралелі», багато не дадуть, хіба що на латання якихось нетривалих розривів.
• Заява: з 2022-го інвестовано приблизно 350 млн грн у реконструкції й розвиток мережі.
Реалії: з 2023 року «Паралель» поповнилась мережами Мotto, «Прайм», EFG, Luxwen – це десятки мільйонів доларів тільки в купівлю, не кажучи вже про ребрендинг, який «Паралель» реально проводить. Це не $8 млн, про які скромно каже начебто власник цього бізнесу.
Далі в інтерв’ю Дубінін мріє про купівлю сотень АЗС, але чомусь цурається того, що він уже придбав. На мій погляд, причина очевидна – відсутність відповіді на питання про походження грошей, бо звіти компанії таких сум не передбачають.
• Заява: нам необхідно додатково приблизно 350 заправок по всій Україні. Тому ми плануємо масштабну експансію 2026-го. Розглядаємо купівлю регіональних мереж. На 2026 рік закладаємо приблизно до 2 млрд грн інвестицій у розвиток мережі, якщо дозволять час і умови ринку. Вже розпочали перемовини, готуємося подавати документи до АМКУ. Паралельно ведемо переговори щодо залучення фінансування й посилюємо команду.
Реальність: погана орієнтація в просторі. Чому необхідно саме 350, незрозуміло. Щоб увійти у першу п’ятірку, про яку в інтерв’ю неодноразово марить Дубінін, йому буде із запасом достатньо 150 АЗС. Тоді він обійде поточний номер 5 – «БРСМ» (221 АЗС). Але важко не погодитись, що 350 звучить крутіше за 150.
З ідеєю про 500 АЗС Олександр ходить по ринку вже давно, про це каже багато його співрозмовників. Але не хочеться навіть витрачати час на серйозний аналіз реальності цих перспектив, коли ані маркетингово, ані технічно фірма не може дати раду наявній мережі. Коли клянчить відтермінування у постачальників і постійно затримує розрахунки з партнерами. Коли пропонує повірити, що її персонал отримує 12 тис. грн на руки, коли конкуренти платять у 2-3 рази більше.
Про заяви в АМКУ: попри купу орендованих і придбаних АЗС, звернення в АМКУ було тільки по Мotto. А чому решту не погоджували? Тут цікаво було б почути оцінку самого АМКУ.
Також незрозуміло, про яке посилення команди йдеться? Жодної відомої на ринку людини «Паралель» не залучила.
Єдине «придбання» – Олександр Матюшенко, який не пропрацював у UPG і півроку і чомусь вирішив перейти в набагато слабшу мережу, та ще й загадкову посаду SEO (це не помилка, нагугліть в тому ж «Форбсі»). Але чомусь Дубінін про нього не згадує. Як ніхто не чув нічого про пана Матюшенка з часу його нового працевлаштування.
• Заява: у нас під управлінням близько 500 бензовозів, і 2026 року збираємося придбати ще 50 транспортних одиниць – з них 40 бензовозів і 10 газовозів.
Реальність. «Укрнафта» має 663 АЗС, які обслуговує 370 бензовозів.
UPG з оборотом пального в 7 разів більше за «Паралель» має понад 500 бензовозів.
OKKO – найбільший продавець пального в країні – має в орбіті близько 300 машин.
Де ті 500 бензовозів «Паралелі»? Крім сміху ця цифра не викликає у колег по ринку більш нічого.
• Заява: відкрили 10 пілотних магазинів у форматі «біля дому» під назвою Parallel Market, а 2026 року плануємо збільшити до 80 точок. Кожен магазин має свій унікальний асортимент, підбирається під регіон і попит клієнтів.
Реалії. Я забив у гугл мепс Parallel Market, Паралель маркет і не отримав жодної адреси. Де ті магазини?
Я чув, що Олександр Дубінін дуже працьовитий чоловік і справді як для 43 років досягнув чимало. Навіщо вистрибувати зі штанів і розповідати про космічні кораблі у Великому театрі? Та і які кораблі, якщо існуюче господарство у досить занедбаному стані. Бренд несмачний і нецікавий.
Усе це лише зміцнює думку, що справи кепські й треба це замаскувати за цією бравадою. Але ж це читають у податковій, АМКУ, в банках і рано чи пізно правда все одно вилізе назовні. У банк треба нести звітність, а не інтерв’ю у «Форбс». На ринку вже багато хто сприйняв це інтерв’ю як сигнал скасувати або суттєво обмежити кредитні відвантаження для «Паралелі».
Чув, що «Паралель» шукає репутаційних консультантів, а отже розуміє існування проблеми. Але то не допоможе, якщо такий підхід до цифр і фактажу буде тривати.
P.S. Сподіваюсь, хоча б інтерв’ю на «Форбсі» не зникне, як зникло дебютне інтерв’ю на сайті «Паралелі».
