Ralph Gilles відкрито розповів про колишнє становище салонів Chrysler
Більшість автомобільних виробників воліють забувати власні минулі помилки, але головний дизайнер Stellantis Ральф Гіллес не належить до їх числа. Він повернувся до періоду до банкрутства Chrysler і відверто визнав, що якість салонів компанії того часу була далекою від досконалості. Працюючи у Chrysler понад 30 років, Гіллес охарактеризував інтер’єри початку 2000-х як «пластик, схожий на матеріал водяного пістолета».
Причини трансформації: як Audi A4 змінила підхід
Під час екскурсії головним офісом Stellantis у Північній Америці Гіллес поділився, що його розчарували дешеві матеріали в салонах, які програвали конкурентам. Розворотною подією став погляд на інтер’єр автомобіля іншого бренду.
> «Чому наш салон виглядає як дешевий пластик, а їхній — настільки якісно?» — згадував дизайнер. — «Audi представила A4, і це кардинально перевернуло мої уявлення. Побачивши Audi A4, я розлютився.»
Якщо ви хоча б раз порівнювали салон Chrysler середини 2000-х із тим, що пропонувала Audi в той же період, ви зрозумієте логіку його розчарування. Однак це відчуття втілилося в конкретні рішення. Гіллес ініціював створення окремої студії дизайну інтер’єрів та заохотив молоду команду дизайнерів зробити якість оздоблення ключовою конкурентною перевагою, а не слабкою стороною.
Уроки з минулого: еволюція дизайну салонів
З того часу нащадки Chrysler змогли заручитися значним визнанням за якість інтер’єрів, що відчувають покупці під час експлуатації автомобілів. Прикладом служить салон Jeep Wagoneer, який демонструє, наскільки далеко просунулися у покращенні. Водночас компанія стикнулася з новим викликом: необхідністю визначити межу вдосконалень, аби не перенаситити інтер’єр деталями.
> «Іноді, захопившись інтер’єрами, ми трохи перейшли межу, прагнучи заявити про себе», — зізнався Гіллес. — «В результаті перевершили конкурентів.»
Ключові фактори успіху: якість і взаємодія
Сьогодні важливість полягає не лише у висококласних матеріалах, але й у тому, як водій взаємодіє з системами автомобіля. Після об’єднання PSA та FCA в Stellantis команда UX-дизайнерів (користувацького досвіду) налічувала лише чотирьох спеціалістів. На даний час їх кількість зросла до понад 180, і вони працюють над ключовими елементами салону, зокрема над інформаційно-розважальними системами.
Спогади про найгірший інтер’єр Chrysler
Який саме салон Chrysler можна вважати найгіршим за всю історію? Одним із таких дизайнер Гіллес називає друге покоління Sebring, яке представляло собою поєднання твердого пластику сірого або бежевого відтінку без жодного натяку на елегантність чи дизайн.
Наявність сучасних устремлінь: акцент на якості та досвіді
Нині Stellantis приділяє значну увагу не лише якості матеріалів, а й користувацькому досвіду. Основні кроки, які змінили підхід компанії:
1. Визнання минулих помилок і недоліків у дизайні.
2. Створення спеціалізованої студії, яка відповідає за інтер’єри.
3. Збільшення штату UX-дизайнерів у 45 разів.
4. Фокус на балансі між інноваціями та простотою у внутрішньому просторі автомобілів.
Новий виклик для розробників полягає у тому, щоб не лише наздогнати конкурентів, а й уникнути надмірної складності або надмірних витрат, які можуть зробити інтер’єр занадто громіздким або дорогим. Це ілюструє, як змінилося ставлення автовиробника: поступ від боротьби за виживання до детального налаштування комфорту, що забезпечує задоволення від повсякденного користування транспортним засобом.
