Повернення легендарного силуету «акулячого носа» стало не просто спробою закликати ностальгію за сімдесятими роками, а справжньою інженерною загадкою. Виявилося, що узгодити модель із вимогами безпеки пішоходів значно легше, ніж розмістити сучасні радарні системи на загостреній передній частині авто. Компанія BMW ALPINA взялася відтворити впізнаваний образ, який викликав прихильність у фанатів протягом десятиліть, однак реалії інженерії виявилися складнішими за перші дизайнерські ескізи.
Спадщина моделі E24 у сучасній інтерпретації
Концепт Vision BMW ALPINA, натхненний класичною шісткою серії E24, передбачає ідеал для колекціонерів. Проте під агресивним нахилом передньої частини ховаються значні технічні виклики. Як показало дослідження, головний виклик не полягає у травматичності загостреного носа для пішоходів – інноваційні матеріали та зони деформації дозволяють пройти сертифікацію безпеки без компромісів. Найсерйозніша складність лежить у впровадженні автономних систем керування.
Максиміліан Міссоні (Maximilian Missoni), який наразі очолює дизайнерський напрямок у люксовому сегменті та ALPINA, відкрито визнає: інтеграція радарів, лазерних сканерів і камер у настільки вузьку та гостру частину автомобіля — це найбільш складне на сьогодні завдання. Не можна просто закріпити сенсор зверху, бо це порушить естетичний баланс, якого так ретельно домагаються дизайнери. Кожен міліметр площі під «ніздрями» перетворюється на поле баталій між інженерами-електроніками та художниками.
Акулячий ніс повністю відповідає вимогам безпеки. Найбільшим викликом стали саме системи допомоги водієві: камери, радари та лазерні сканери. Інтеграція цих елементів у екстер’єр — найскладніше завдання сучасності.
Основний виклик дизайну — камери, а не регуляторні норми
Цікаво, що моделі Skytop та Speedtop, випущені обмеженими серіями у 50 та 70 одиниць відповідно, зуміли зберегти чистоту силуету, незважаючи на наявність повного комплекту датчиків. Це вселяє оптимізм, що серійні версії BMW збережуть елегантність замість того, аби перетворитися на авто, обвішані пластиковими датчиками. Навіть у т.зв. тарґа-версії, нещодавно поміченій під час тестових заїздів на Нюрбургринзі, «акулячий ніс» виглядає гармонійно, хоча за ним ховається обчислювальна потужність, що перевищує деякі суперкомп’ютери минулого десятиліття.
Перспективи бренду під крилом BMW
Попри те, що Vision BMW ALPINA наразі має статус тільки дизайнерського проєкту, логічно припустити, що перед нами – нове обличчя бренду. До 2027 року очікується дебют оновленої 7-ї серії з двигуном V8, а за нею з’явиться новий X7. Хоча світ активно рухається у бік електрифікації, ALPINA поки що зберігає прив’язку до восьмициліндрових та рядних шестицилиндрових моторів. Водночас закриті радіаторні ґратки на концепті натякають на неминучий перехід до електротрансмісій. Важливо, щоб усі ці розвинені системи – від «розумних» електронних допомог до лідарарів – не стерли характерний аналоговий дух, за який цінуються ці автомобілі.
Поки BMW ALPINA експериментує з ретроформами, конкуренти теж не стоять на місці, пропонуючи інноваційні потужні гібридні рішення. Зокрема, нова Audi RS 6 планує повернути кузов седан і вразити динамікою, перевищуючи позначку у 700 кінських сил.
