Чорноморські порти під атакою: Як підготує Україна свої морські ворота?
Наслідки закриття морських ворот для українського експорту
Поки українці радіють ударам «пташок Мадяра» по російському маркетплейсу Wildberries, Чорне море переживає серйозний колапс морського експорту. Ситуація загострилася — 23 липня міністр аграрної політики Тарас Висоцький повідомив, що вхід кораблів до чорноморських портів України зупинився.
Нещодавно ще до портів заходили чотири-п’ять суден. Це не багато, але принаймні рух був. Зараз жителі судновласників призупинили роботу, і держава нічого не обмежувала. Наразі український уряд шукає рішення для відновлення судноплавства.
Причини: російські атаки на цивільні судна
Причина зупинки морського експорту — безпосередні російські атаки. Ці удари вже не обмежуються лише портовою інфраструктурою. За останній місяць Росія атакувала 28 торговельних суден в Одещині. В результаті цих дій загинуло 21 особа, ще 34 отримали поранення.
- Кораблі під прапорами різних держав потерпають від ракет.
- Серед загиблих — громадяни Індії, Сирії, Філіппін та Туреччини.
Це підвищення ризиків для цивільного судноплавства змусило судновласників тимчасово призупинити діяльність в українських портах.
Як українські трейдери адаптуються?
Незважаючи на труднощі, трейдери активно шукають нові шляхи для доставлення своїх вантажів. Деякі з них перенаправляють вантажі на дунайські порти, хоч і там існують певні перешкоди:
- Обмеження в осадці суден.
- Суворі перевірки румунських митників.
- Конкуренція з румунським врожаєм.
Також, українська влада ініціювала термінове засідання Ради Безпеки ООН 27 липня, після серії атак на цивільні судна.
Запитання до Дмитра Барінова
Голова Асоціації портів України Дмитро Барінов в розмові з журналістами розповів, чому альтернативні варіанти не можуть повноцінно замінити чорноморські експортерські ворота, наскільки зросли премії моряків за ризик та коли можливо відновлення експорту морем.
Підготовленість портової галузі
- Невідомо, чи здивувала ситуація представників портів. Досвід минулих років навчав їх діяти в умовах, що постійно змінюються.
- У 2022 році, коли порти були заблоковані, Україна почала активно розвивати маршрути через Дунай.
Тоді було немало труднощів: інфраструктура не була готова до таких обсягів. Але з часом з’явилися нові термінали, спростилися процедури.
Альтернативні маршрути
Додаткові шляхи для експортерів також проходять через західний кордон. Ось про що варто пам’ятати:
- Збільшення пунктів перетину.
- Створення нових сухих портів, які забезпечують безпеку.
- Хоча жоден сухопутний маршрут не замінить морський.
На горизонті нові виклики
Щодо ризиків на Дунаї, ситуація не така проста. Російські атаки охоплюють як українські, так і румунські порти. Обмеження з боку осадки суден також заважають швидкому відновленню.
Ось які фактори зараз гальмують ситуацію:
- Може статися обмеження в доставці легкових автомобілів.
- Зростання витрат на логістику, оскільки перевезення автотранспортом стає дорожчим і повільнішим.
Що Україна може зробити?
Держава повинна вжити заходів для покращення безпеки портів. Найглавніше — забезпечити належний захист для цивільних суден від нових атак.
Сподівання на те, що ситуація нормалізується, залишається, але проблема з безпекою залишається критично важливою.
Коли порти запрацюють знову?
З досвіду 2022 року, можливо, ситуація нормалізується в найближчий місяць. Все ще залишаються ризики, але представники портів сподіваються, що до початку осені все знову запрацює.
Павло Вуєць, «Главком».
