Ральф Жиль, керівник дизайнерського департаменту Stellantis, розкриває амбіції та перспективи еволюції всіх чотирнадцяти брендів концерну. Його стратегічний план передбачає:
– впровадження футуристичних рішень у сегменті пікапів бренду Ram;
– радикальну трансформацію дизайну Maserati;
– формування чітко визначеної ідентичності для європейських марок групи.
Зосереджуючись на ринку Північної Америки, Жиль критично оцінив сучасні повнорозмірні пікапи, відмітивши надмірну агресивність їхнього дизайну. Нові моделі General Motors він охарактеризував як “злі” та “надмірно перебільшені”, висловивши також сумніви щодо комерційного потенціалу Tesla Cybertruck серед покупців. За його словами, наступне покоління пікапів розробляється з акцентом на принципово іншу привабливість, яка робить їхній образ більш футуристичним і прогресивним на дорогах.
Компанія Ram орієнтується на інший шлях розвитку, розглядаючи можливість появи середньорозмірного пікапа, що, ймовірно, отримає назву Dakota. За словами Жиля, причина полягає у тому, що сучасні пікапи стали занадто великими та важкими для повсякденного використання.
Щодо силових установок, дизайнер не вбачає акумуляторні електромобілі як оптимальний варіант для пікапів у поточному стані розвитку технологій. Він вважає ідею повної електрифікації цього сегмента примусовою і поки що недоцільною.
Нині найважливішим викликом у дизайні є забезпечення доступності автомобілів. За словами Жиля, це “найбільша проблема — створити продукт, який буде одночасно доступним, бажаним і привабливим”. Концерн рухається в напрямку «ессенціалізації» — це означає максимальне усунення непотрібних деталей та акцент на тих компонентах, які справді необхідні.
Тема втоми від SUV також не залишилася поза увагою. Жиль відкрито визнає, що споживачі все більше схильні до повернення до седанів, тоді як молоді фахівці-дизайнери віддають перевагу хетчбекам, які відрізняються динамічним керуванням і зручністю паркування.
Щодо європейських брендів, ситуація відрізняється від американських марок Jeep, Dodge і Ram, що мають чітко окреслену ідентичність. Європейські бренди, серед яких Fiat, Peugeot і Citroën, потребують «очищення» позиціонування, щоб усунути перетини в їхньому образі. Для кожного з них заплановано створення унікальних та самобутніх підписів, які допоможуть чітко виділити їх на ринку.
Alfa Romeo наразі залишається для дизайнерів Stellantis своєрідною «головоломкою», оскільки «показники продуктивності для нового покоління набувають різного значення». Maserati перебуває на порозі радикальної зміни стилю: наступне покоління моделей тризуба розробляється як «місце експериментів», де технологічна насиченість і футуристичність можуть переважати над традиційним «діловим сенсом», відкриваючи шлях новаторським підходам.
Разом із цим, Ральф Жиль розмірковує про вплив штучного інтелекту на автомобільну індустрію, прогнозуючи появу машин із «гуманоїдними рисами» — автомобілі, які матимуть здатність створювати міжособистісний зв’язок з водієм через вдосконалений UX.
Особливе захоплення у нього викликає Cadillac Celestiq, який він описує як яскравий приклад того, як історичний бренд переосмислює своє коріння, пропонуючи автомобіль, що важко залишити без уваги.
Отже, коментарі Ральфа Жиля свідчать про глибоку трансформацію, що відбувається у межах Stellantis. Відхід від агресивної естетики на користь футуристичного бачення, фокус на доступності продукту та чітка диференціація брендів — це відповідь на зміну споживчих трендів та ринкових вимог. Крім того, висловлювання щодо втоми від SUV і складнощів у позиціонуванні Alfa Romeo підкреслюють необхідність постійної адаптації навіть для великих гравців на світовому автомобільному ринку. Успішність цієї стратегії буде визначатися тим, наскільки вдало ідеї втіляться у вигляді реальних, популярних серед покупців моделей, особливо на тлі глобальної конкуренції та економічної нестабільності.
