За інформацією видання Car News China, Китай наразі розглядається компанією Ferrari як пріоритетний ринок для свого першого електричного суперкара Ferrari Luce. Цей ліфтбек із п’ятидверним кузовом, представлений 25 травня в Римі, має чотиридверну п’ятимісну конфігурацію та стартову ціну в 550 000 євро, що приблизно еквівалентно 640 000 доларів США.
Ferrari Luce створений за участю колишнього креативного директора Apple Джоні Айва і оснащений чотирма електродвигунами, загальна потужність яких перевищує 1000 кінських сил. Максимальна швидкість суперкара сягає 310 км/год, а запас ходу на одному заряді становить понад 500 км.
### Дизайн, що викликає суперечки
Після офіційного запуску Ferrari Luce миттєво став предметом дискусій у спільноті автолюбителів. Багато критиків вказали на те, що зовнішній вигляд моделі не відповідає традиціям італійського бренду з емблемою коня, що гарцює.
У численних європейських онлайн-обговореннях дизайн Ferrari Luce порівнювали із зовнішністю доступних електромобілів, таких як Nissan Leaf чи Fiat Multipla.
У відповідь на це директор з маркетингу та комерції Ferrari Енріко Галлієра уточнив, що цільова аудиторія Luce — це заможні клієнти, які вже мають досвід володіння електромобілями. Це означає значний відступ від класичної стратегії Ferrari, адже модель орієнтована не лише на традиційних поціновувачів марки, але й на нову категорію клієнтів. За даними Car News China, минулоріч компанія випустила 13 640 автомобілів, при цьому 81% покупців вже були власниками Ferrari.
Таким чином, постає питання: де Ferrari планує знайти заможних клієнтів, які звикли виключно до електромобілів?
### Китай — головний ринок для Ferrari Luce
Згідно з інформацією Car News China, Китай стає ключовим “полем битви” для моделі Luce. Італійський виробник активно сподівається, що перший електричний суперкар допоможе йому відновити втрачену частку ринку у КНР, де автомобілі на двигунах внутрішнього згоряння стикаються з великими податковими навантаженнями, жорсткими законодавчими вимогами і тривалими процедурами реєстрації.
Основні факти щодо продажів Ferrari у Китаї:
– Лише 10% виробництва бренду спрямовується на китайський автомобільний ринок.
– Продажі, незважаючи на масштаб країни, останнім часом демонструють стійке зниження.
– У 2022 році у Китаї було реалізовано близько 1500 автомобілів Ferrari, що дорівнює 11,7% від загальносвітових продажів марки.
– До 2025 року прогнозується зменшення продажів до приблизно 900 одиниць, або 6,9% від обсягів світового ринку.
При цьому традиційні суперкари Ferrari, імпортовані до Китаю, підлягають значним податкам:
– 15% імпортний митний збір,
– 40% акцизний податок,
– 10% податок на предмети розкоші,
– 10% збір за реєстрацію.
Навпаки, електромобілі звільнені від акцизних платежів і мають змогу отримати номерні знаки майже миттєво, особливо у великих мегаполісах.
Зауважує Car News China, що на найбільшому автомобільному ринку світу попит на транспорт як статусний символ лишається високим, однак такі автомобілі повинні відповідати сучасним екологічним та технологічним вимогам.
Прикладом є Шанхай, де тихий і технічно просунутий електромобіль створює більш природне враження від керування в порівнянні з гучним V12-суперкаром.
Крім Ferrari, китайські виробники активно виходять у сегмент преміальних електромобілів. Зокрема, при підтримці Huawei бренд Maextro презентував модель S800 з максимальною ціною понад 1 мільйон юанів (приблизно 150 000 доларів США). При продажах за межами Китаю вартість може подвоїтися. У квітні минулого року продажі Maextro S800 в КНР сягнули 1147 одиниць, продемонструвавши зростання у 46,5% і дозволивши бренду обійти Porsche та інших конкурентів у сегменті розкоші.
### Унікальний підхід Ferrari
Незважаючи на більш жорстку критику Ferrari Luce в Китаї, порівняно з Європою, Ferrari зберігає репутацію інноваційної компанії.
На відміну від інших традиційних автовиробників, які адаптували електромобілі на базі наявних моделей з двигунами внутрішнього згоряння, Ferrari побудував Luce з «чистого аркуша», повністю відмовившись від спадщини попередніх моделей.
Car News China відзначає, що така стратегія може виявитися особливо доречною для китайського ринку, де традиції іноді сприймаються скоріше як тягар.
У цьому контексті можна порівняти успішний досвід концерну Volkswagen, який протягом п’яти років знижував продажі до запуску абсолютно нового бренду AUDI, представивши моделі без звичного логотипу з чотирма кільцями. Перша модель AUDI E5 були майже повністю виготовлені спільним підприємством SAIC і Volkswagen – поєднанням німецького дизайну та передових китайських технологій у сфері електромобілів.
Директор з дизайну Ferrari Флавіо Мандзоні в інтерв’ю після запуску Luce відзначив, що сучасний світ характеризується високим рівнем ностальгії: «Всі звертують увагу на минуле, замість того щоб дивитися вперед».
Він пояснює, що у традиційному процесі розробки автомобіля з ДВЗ основним завданням є створення достатньої притискної сили. В електромобілі ж, навпаки, пріоритетом є мінімізація аеродинамічного опору.
Основні характеристики дизайну електричного суперкара, за словами Флавіо Мандзоні:
– Чітка, «тверда» форма кузова.
– Практично цілісна, пласка поверхня.
– Навіть дизайн коліс має бути максимально плоским.
Колишній голова Ferrari Лука ді Монтедземоло висловив своє невдоволення зовнішнім виглядом моделі Luce у одному з інтерв’ю, зазначивши, що принаймні Китай навряд чи прийме такий дизайн.
Car News China підкреслює, що незалежно від того, в якому напрямку рухатиметься Ferrari, ключовим фактором успіху стане те, наскільки зможе Ferrari Luce задовольнити очікування та смаки китайських споживачів. При цьому доля цього електричного суперкара все більше залежатиме від сприйняття з боку заможних китайських покупців, а не традиційних власників автомобілів Ferrari.
Джерело: https://znews.vn/dang-sau-thiet-xau-la-cua-sieu-xe-dien-ferrari-luce-post1654686.html
