Дунайські порти: Нові виклики для українського експорту
Альтернативний маршрут під час війни
Дунайські порти стають все більш важливими для українського експорту в умовах війни. Зараз ринок перевезень у регіоні змінюється надзвичайно швидко, адже на нього впливають військові ризики, нова тарифна політика на Сулінському каналі та загальна ситуація на фрахтовому ринку.
Які фактори зараз найважливіші для експортерів?
Коли мова йде про вибір між Великою Одесою та Дунаєм, стабільність графіка стала ключовим фактором.
- Раніше вартість логістики була на першому місці, але сьогодні передбачуваність операцій має вагоме значення.
- Затримки через обстріли та перебої з електропостачанням суттєво впливають на контрактну дисципліну.
- Нещодавно два випадки з нашої практики свідчать, що судна змушені були змінювати порти вивантаження через тривале очікування.
Як вплинула зміна трафіку на ринок перевезень?
У 2025 році ми спостерігали значне зниження трафіку через канал Суліна. Портовий сервісний сегмент був найшвидше згуртованим. Зменшення кількості суднозаходів призвело до наступних змін:
- Спеціалісти почали повернення до портів Великої Одеси.
- Зростання конкуренції між агентами знищило ціни на послуги.
- Додаткові бонуси та компроміси стали звичайними умовами роботи.
Чи зростають витрати під час рейсів?
Багато експертів знають, що основні витрати виникають не через стандартні тарифи, а через операційні затримки. Наприклад:
- Лоцман на борту: Додатковий час перебування лоцмана на борту судна підвищує вартість.
- Ожидання на якорі: Якщо канал закритий через погодні умови, затримки можуть коштувати до 200 євро.
Вплив тарифів на ринок фрахту
У 2026 році тарифи різняться для вантажних та баластних рейсів. Поки що серйозних змін у поведінці ринку не спостерігається:
- Судновласники намагаються отримати знижки.
- Стрес через зміну рентабельності бізнесу викликав неявні комунікації й напруження на ринку.
Що робити з обмеженнями на небезпечні вантажі?
Вантажі, такі як аміачна селітра, тепер доступні лише для вивантаження в визначених портах. Хоча затримки через погоду не є чимось новим, важливо зрозуміти, що:
- Небезпечні вантажі мають пріоритет на проходження.
- Час очікування може варіюватися, але зазвичай не перевищує 2-3 днів.
Що може знизити витрати?
- Глибина каналу Бистрий: Збільшення до 7-8 метрів змогло б суттєво полегшити проходження.
- Операційні збори: Перегляд структури зборів для суден.
- Оптимізація використання лоцманів: Сфера дії лоцмана між 44-ю та 64-ю милями потребує перегляду для зменшення витрат.
Які перспективи на майбутнє?
У 2026 році флот на Дунаї залишиться на рівні, помірно пропонує нові виклики та зміни. Судновласники, як і раніше, намагаються маневрувати між ринковими попитом і вартістю фрахту. Війна на Близькому Сході також відбивається на ставках фрахту.
Не варто забувати, що майбутнє Дунайського експорту багато в чому залежить від політичної ситуації, але можливості все ще залишаються.
