Компанія вже офіційно підтвердила запуск версії Touring (універсал) під кодовим позначенням NA0, тому логічним кроком у розвитку лінійки стає появи дводверного купе i4. Дизайнери порталу Carscoops спробували уявити, яким чином цей автомобіль здатен змінити загальне сприйняття майбутньої серії нових моделей.
Основна критика прихильників седана i3 зосереджена на зміні традиційних пропорцій, наголошує видання Auto24. Вертикальна посадка водія та специфічне розташування панелі приладів викликають певне візуальне відчуття нестабільності. Водночас купе i4 має зберегти характерні риси оформлення Neue Klasse у більш спортивному та динамічному виконанні.
Дизайнери значно знизили лінію даху та подовжили двері, що сприяло позбавленню від візуальної громіздкості кузова. Передній край капота нахилений уперед та нагадує легендарний «акулячий ніс», який був характерним для класичних моделей BMW. Головна решітка радіатора отримала тривимірне підсвічування, а задня частина автомобіля прикрашена вузькими OLED-ліхтарями й ефектним спойлером у стилі «качиного хвоста».
Що стосується інтер’єру та технологічного оснащення, Купе i4 спиратиметься на радикальну концепцію з панорамним дисплеєм iDrive, що простягається на всю ширину торпедо. Проте, на відміну від седана, у купейній версії можливе дещо інше компонування. За оцінками Carscoops, новий i4 запропонує:
– Наявність фізичних елементів керування;
– Розташування посадкових місць за схемою 2+2: незважаючи на спортивний силует, автомобіль збереже колісну базу довжиною 2898 мм, що забезпечить комфортабельність для пасажирів;
– Повернення до архітектури інтер’єру, орієнтованої переважно на водія, а не на пасажирські мультимедійні системи.
Щодо технічних характеристик, основою модельного ряду i4 стане 800-вольтова електрична архітектура з використанням нових циліндричних акумуляторів ємністю від 75 до 90 кВт·год. Така батарея дозволить проходити до 600 км за циклом WLTP на одному заряді. У плані динаміки очікується кілька різних рівнів потужності:
1. Базова версія:
– Задній привід;
– Ідеальне розподілення ваги 50:50;
– Адаптивні амортизатори.
2. i4 50 xDrive:
– Повний привід;
– Два електромотори;
– Потужність понад 463 к.с. (345 кВт);
– Крутний момент 645 Нм.
3. Екстремальна модифікація i4 M:
– Чотири електромотори;
– Загальна потужність близько 1000 кінських сил;
– Спеціальний режим, який дозволяє відключати передню вісь для режиму дрифту.
Наразі компанія BMW офіційно не підтверджує розробку дводверного купе i4 на базі платформи Neue Klasse. Проте, з урахуванням того, що ця архітектура стане фундаментом стратегії бренду на наступні десять років, поява нових варіантів кузова є лише питанням часу. Купе i4 має потенціал стати моделлю, яка об’єднає прихильників традиційної марки та її електричного майбутнього.
