Поява ЗПЕК на ринку

Нещодавно в Україні з’явилась нова абревіатура — ЗПЕК, що означає Західну паливно-енергетичну компанію. Ця структура стабільно імплементується у топ-10 імпортерів дизельного пального, щомісяця доставляючи більш ніж 30 тисяч тонн пального. З чого ж почалась історія ЗПЕК?

Так з яких причин розпочався шлях?

Наше входження у паливний бізнес відбулось саме тоді, коли країна переживала найбільший дефіцит нафтопродуктів через війну та кризу. Я займаюсь бізнесом з 2008 року і прийшов до паливної сфери не з нуля, а з досвідом у різних галузях, зокрема лісовій промисловості та будівництві.

Коли в 2022 році ринок зіткнувся з браком пального, для нас питання про вхід у цю сферу стало просто справою термінового масштабування — ми прагнули зайняти свою частку в ринку, де монополії вже не було.

Досвід у WOG

Що ж стосується моїх початків? Моя професійна кар’єра стартувала у WOG. Це був час активного становлення компанії та управління нафтопереробним заводом «Галичина». Знайомства, які я отримав там, виявились безцінними для моєї подальшої кар’єри.

Залучення Володимира Тарасюка

Одним із важливих етапів стало залучення Володимира Тарасюка до команди ЗПЕК. Він мав величезний досвід, і я був впевнений, що його професійні якості зміцнять нашу компанію. Це дало поштовх до подальшого зростання.

Перший підйом ЗПЕК: що трапилось?

Перші шість місяців ЗПЕК пройшли без особливих досягнень. Але у другій половині 2025 року ми стали свідками вражаючого зростання, яке перевищило 40 тисяч тонн імпорту. Це не було простим успіхом; ми йшли до цього ретельно, закладаючи фундамент через інвестиції в логістику та інфраструктуру.

Подолання труднощів

Попри всі труднощі ринку, ми змогли адаптуватись та працювати з ключовими партнерами такими як ORLEN і UNIMOT. Тож це був етап еволюції, а не раптовий стрибок.

Особливості ринку: чому безлад?

Що мене найбільше здивувало в паливному бізнесі? Його нелогічність та хаотичність, де компанії вважають за краще “жити одним днем”. Відсутність зрозумілих правил гри додає труднощів.

Часто стикаємось із демпінгом та конкуренцією, де пропозиції з’являються від “Миколи з одним бензовозом”. Це, звісно, створює напруженість у роботі системних гравців та підводить до питання регулювання ринку.

Регулювання ринку: які зміни потрібні?

На початку війни правління зробило правильно, дерегулювавши ринок. Але тепер, коли ситуація змінилась, необхідно ввести жорсткий контроль, аби уникнути шахрайства та втрат бюджету.

Фінансування та розвиток ЗПЕК

ЗПЕК продовжує розвиватись, інвестуючи у нові проєкти та інфраструктуру. Першою основою нашого успіху були власні ресурси, але тепер у нас підписано меморандум з «Укргазбанком» для збільшення фінансування.

Співпраця із залізницею

Залізниця стала основним шляхом нашого імпорту. Але виникають труднощі з роботою: наприклад, тривалі затримки на польському боці під час транспортування.

Виклики зими: стрес-тест для всіх

Зима стала серйозним тестом для нашої компанії. Зіткнулися з труднощами, від замерзлих вагонів до проблем з якістю пального. Проте, попри всі проблеми, ми встояли та виконали наші зобов’язання перед клієнтами.

Весняні перспективи

Весна принесла нові виклики. Ринок продовжує працювати в умовах постійного стресу. Але ми адаптуємось: ЗПЕК імплементує більш ніж 30 тисяч тонн пального у березні та продовжує нарощувати обсяги.