Не кросовер! Саме це визначення одразу привертає увагу до тест-драйву автомобіля SEAT Ibiza. Особливо якщо додати: це суттєво оновлений хетчбек, представлений у спортивній версії FR, який вміє дарувати справжнє задоволення від керування. І все це доступне за цілком розумною ціною. Це і є новинка SEAT Ibiza, яка вміє сяяти як зовні, так і зсередини, випромінюючи позитив.
Дизайн: оновлення чи нове покоління?
Поглянувши на передню частину SEAT Ibiza, виникає цілком логічне питання – це оновлення чи ж повністю нове покоління автомобіля? Насправді, перед нами п’ятий покоління хетчбека, якому майже десять років. Проте останнє оновлення передньої частини було настільки масштабним, що, здається, цей автомобіль заслуговує на статус нового покоління.
Серед основних змін:
- оновлений передній бампер і решітка радіатора;
- вужчі фари з характерним «стик-зубцем» знизу, при цьому дальнє світло стало яскравішим;
- інше розташування протитуманних ліхтарів;
- нові бокові «щічки» на бампері.
В цілому, це повністю оновлене «обличчя» автомобіля.
Якщо ж подивитися на профіль або задню частину, хетчбек SEAT Ibiza п’ятого покоління впізнається одразу: форма дверей, вікон і багажної кришки залишилися без змін, як і контури задніх ліхтарів. Втім, оновлення знайшлося і тут:
- змінилася форма заднього бампера;
- з’явилися інші колісні диски;
- додано три нові варіанти фарбування кузова, серед яких світло-м’ятно-сірий колір Oniric Grey, у якому виконано тестовий SEAT Ibiza FR.
Оновлений хетчбек SEAT Ibiza є типовим представником компактного європейського B-класу з такими розмірами:
- довжина – 4,07 метра;
- ширина – 1,78 метра;
- висота – 1,45 метра;
- колісна база – 2,56 метра.
Незважаючи на те, що модель п’ятого покоління випускається вже майже 10 років, останнє оновлення значно освіжило зовнішність. До складу новинок увійшли: нові фари, передній бампер, решітка радіатора, розширена палітра кольорів кузова та колеса з іншими дисками. Для розуміння масштабу змін достатньо порівняти оновлену модель із попередньою версією. Тестовий автомобіль комплектувався комплектацією FR, що відзначається спортивним дизайном.
Варто зазначити, що комплектація FR є визначальною і для інтер’єру. Саме в такому виконанні SEAT Ibiza отримує від заводу спортивні сидіння-ковші зі вбудованими підголівниками та розвиненою бічною підтримкою, що забезпечує відмінну фіксацію тіла та привабливий вигляд.
Інтер’єр передньої панелі виглядає стримано, але сучасно та функціонально:
- окремий центральний дисплей;
- горизонтальна декоративна вставка;
- чітко виділена зона приладів водія;
- круглі бокові дефлектори вентиляції.
Матеріали оздоблення значно покращилися: раніше панель мала великі вставки у колір кузова, однак була здебільшого виготовлена з твердого пластику. Зараз ступінь комфорту і вигляду став вищим, хоча слід зауважити, що цей інтер’єр з’явився кілька років тому — в межах одного з оновлень моделі. Центральна консоль майже не зазнала змін: під важіль коробки передач зроблено подіум, відведена ніша для зберігання смартфону. Однак у наповненні з’явилася потужніша бездротова зарядка потужністю до 15 Вт.
Що стосується задніх сидінь і багажника, особливих переваг тут немає:
- місця позаду доволі мало;
- відсутні додаткові зручності для пасажирів;
- багажник об’ємом 355 літрів оснащено двоярусною підлогою та парою гачків для сумок — все це базові рішення для B-класу.
Нижче наведено детальні заміри простору салону:
Передні сидіння (водія):
- довжина подушки сидіння – 51 см;
- відстань від краю подушки до педалі акселератора – 45-69 см (залежно від положення сидіння);
- запас висоти у передній частині салону – 102 см (вимір вздовж спинки/підголівника, сидіння максимально опущене, кут нахилу спинки 105-110°).
Задні сидіння:
- запас довжини для ніг/колін – 57-80 см (залежно від положення передніх сидінь);
- запас висоти – 93 см (вимір від основи дивану до стелі).
Багажник:
- ширина між колісними арками – 101 см;
- глибина від порогу до спинки другого ряду сидінь – 67 см;
- максимальна глибина (зі складеними задніми сидіннями) – 129 см (до краю спинки складеного дивану) або до 146 см (до спинки переднього пасажирського сидіння, встановленого в середньому положенні).
SEAT Ibiza відповідає типовим параметрам B-класу не лише зовнішніми габаритами, а й внутрішнім простором. Зазначу, що в інших комплектаціях без спортивних FR-сидінь простору на задніх місцях може бути трошки більше за рахунок меншої товщини передніх крісел. Тому при виборі автомобіля слід врахувати, що якщо пріоритет – комфорт для задніх пасажирів, краще розглянути версії з більш звичайними сидіннями, а якщо машина купується переважно для водія і переднього пасажира, то FR – оптимальний варіант.
Технічна складова: компактний автомобіль із можливостями більших моделей
Платформа оновленої SEAT Ibiza складається з добре знайомої бази VAG, а саме:
- платформа MQB адаптована для компактних моделей;
- несучий кузов із переднім приводом;
- передня незалежна підвіска типу МакФерсон;
- задня напівнезалежна підвіска на основі поперечної балки.
У лінійці двигунів України доступні:
- бензиновий трьохциліндровий турбомотор об’ємом 1 літр TSI;
- атмосферний 1,6-літровий чотирициліндровий MPI.
Що стосується трансмісії, пропонуються:
- 6-ступенева механічна коробка передач (MG);
- класичний гідромеханічний 6-діапазонний «автомат» (AG);
- 7-ступенева преселективна роботизована коробка DSG з двома зчепленнями.
При цьому у версіях із турбомотором 1.0 TSI використовується саме DSG із 7 передачами, що забезпечує швидке, плавне та економічне перемикання.
За оснащенням оновлений SEAT Ibiza може дивувати можливостями моделей більш високого класу, пропонуючи:
- адаптивний круїз-контроль;
- систему Front Assist з контролем дистанції та автоматичним екстреним гальмуванням;
- контроль «сліпих зон» Side Assist;
- утримання автомобіля у смузі руху;
- цифрову панель приладів Digital Cockpit.
Така комплектація уже не викликає подиву для сучасних автомобілів, але приємно бачити їх у компактному хетчбеку B-класу.
Враження від керування: генератор позитивних емоцій
Неймовірно, наскільки цей компактний SEAT Ibiza вміє дарувати задоволення за кермом. Якщо описати враження одним словом – це «усмішка». Цей автомобіль цілком заслужено можна назвати «smile-hatch» – аналог класичного hot-hatch.
Основна “фішка” — характер поведінки в поворотах:
- кермо має середню гостроту з 2,7 оберту від упору до упору;
- підвіска не демонструє якихось особливостей, адже FR комплектація не вплинула на технічну частину;
- компактність, коротка база, короткі звиси та низька вага (біля 1,13–1,2 тонни залежно від комплектації) роблять свою справу.
Кожен рух керма чи натискання педалей тут миттєво трансформується в реакцію автомобіля:
- Натискаєте гальма, щоб трохи перенавантажити передню вісь;
- Займаєте траєкторію повороту легким носом;
- Смiливо додаєте газ і вилітаєте з повороту, супроводжуючи все це сипучим звуком трьохциліндрового мотора.
Це справді весело і жодного разу не набридне! Можна повторювати знову і знову, досліджуючи міські круті повороти, швидкі обгони на трасі, контролюючи заноси тощо. Такий автомобіль не лише дарує емоції, а й робить це ефективно, без порушення правил і надмірних витрат пального.
Щодо роботи силового агрегату:
- 1-літровий турбомотор TSI потужністю близько 115 к.с. (точне значення – 115,6 к.с. при 5000-5500 об/хв);
- крутний момент – 200 Нм у діапазоні 2000-3500 об/хв;
- динаміка заявлена від 9,4 до 9,9 секунди розгону 0-100 км/год (залежно від джерела та комплектації);
- максимальна швидкість близько 200 км/год;
- витрата пального у змішаному циклі – близько 5,6 л/100 км.
При цьому розгінна динаміка на трасі не є вражаючою, частково через вибір коротких передавальних чисел, що робить високу частоту обертів на великих швидкостях, а динаміка вищих швидкостей поступово падає.
Рівень шуму в салоні на звичній швидкості 90-100 км/год помірний, навіть на зимових шинах. Під час активного розгону мотор становить помітний фон, але він не надто гучний і додає драйвового відчуття. Підвіска ж отримала збалансовану налаштування – пружна, але не жорстка. Навіть на нерівностях авто демонструє гарне «поглинання» ударів, хоча й не позбавлене відчуття кожної дороги.
Робота агрегатів та витрати пального в місті й за містом
1-літровий двигун TSI у парі з 7-ступеневим DSG працюють злагоджено:
- швидкі та непомітні перемикання;
- нормальна динаміка;
- можливість вибору спортивного режиму, що утримує двигун у діапазоні 1800-3500 об/хв;
- у активному стилі водіння мотор легко набирає до 5000-6000 об/хв.
Щодо витрат пального:
- у міському циклі стабільно 7,5–8 л/100 км;
- мінімально отримував показники 6,5–6,6 л;
- в окремі моменти появлялися максимуми понад 9 л/100 км;
- на трасі зі швидкістю 100 км/год споживання становить близько 5,8 л/100 км, що не мало для такого компактного автомобіля.
Вартість та конкуренти: ціни, комплектації, і вибір
На українському ринку SEAT Ibiza представлений із такими можливостями:
- дві бензинові установки – атмосферний 1,6 MPI і турбований 1,0 TSI;
- три варіанти трансмісій: механіка MG, класичний «автомат» AG і робот DSG;
- три різні комплектації;
- цілий список додаткових опцій.
Базова версія SEAT Ibiza пропонує:
- систему Front Assist;
- систему стабілізації;
- фронтальні, бокові подушки безпеки та шторки;
- цифрову панель приладів з діагоналлю 8 дюймів;
- мультимедійну систему з 8,25-дюймовим сенсорним екраном;
- задні датчики паркування;
- Eco LED фари та передні протитуманки з підсвічуванням поворотів;
- кондиціонер і 15-дюймові легкосплавні диски.
Ціни стартують від:
- SEAT Ibiza 1.6 MPI 110 MG – від 867 тис. грн (приблизно $19,7 тис.);
- SEAT Ibiza 1.6 MPI 110 AG – від 940 тис. грн ($21,4 тис.).
Наступний рівень — версія Style, в якій додаються:
- оздоблення сидінь Style;
- адаптивний круїз-контроль;
- камера заднього огляду;
- доступ і запуск без ключа;
- утримання в смузі руху;
- Full LED фари;
- 16-дюймові диски.
Її ціна коливається:
- SEAT Ibiza Style 1.6 MPI 110 MG – від 915 тис. грн ($20,8 тис.);
- SEAT Ibiza Style 1.6 MPI 110 AG – від 988 тис. грн ($22,4 тис.);
- SEAT Ibiza Style 1.0 TSI 115 DSG – від 991 тис. грн ($22,5 тис.).
Максимальна комплектація FR включає:
- відповідні логотипи FR зовні;
- спортивне кермо та сидіння FR;
- чорний дах;
- вибір режимів руху SEAT Drive Profile;
- тоновані задні вікна та заднє скло;
- двозонний клімат-контроль;
- круїз-контроль;
- фонове підсвічування салону;
- камера заднього огляду;
- Full LED фари;
- 16-дюймові легкосплавні диски.
Вартість такої версії:
- SEAT Ibiza FR 1.6 MPI 110 AG – від 1,087 млн грн ($24,7 тис.);
- SEAT Ibiza FR 1.0 TSI 115 DSG – від 1,09 млн грн ($24,8 тис.).
Тестовий автомобіль був у комплектації FR з пакетом додаткових опцій, серед яких:
- Full LED фари;
- великі красиві диски;
- спортивні сидіння;
- двозонний клімат-контроль;
- адаптивний круїз-контроль;
- 10-дюймова цифрова панель приладів;
- підсвічування салону та камера заднього огляду.
Ціна такого автомобіля перевищує 25 тисяч євро або близько $29 тисяч. В українській лінійці відсутній найбажаніший двигун 1,5 TSI, який ідеально відповідав би спортивному статусу FR. Можливо, він з’явиться згодом, що зробить модель FR ще більш привабливою.
Основні конкуренти SEAT Ibiza на ринку:
- Suzuki Swift – більш доступний, але з меншим комфортом та менш динамічний;
- Skoda Fabia – близька споріднена модель з більш широким вибором комплектацій, але менш яскравим дизайном;
- Citroen C3 – вміє дивувати дизайном, але поступається за потужністю та масштабом вибору.
Якщо розширити рамки вибору за межі сегменту B-класу, то серед можливих альтернатив також:
- SEAT Arona – компактний кросовер з дещо більшими розмірами;
- Hyundai i10 – менші габарити та нижча вартість;
- Renault Kardian – крос-хетчбек зі збільшеним кліренсом для поганих доріг;
- FIAT Panda – базова комплектація з механічною коробкою, проте незмінно яскравий дизайн за невелику ціну.
Переваги та недоліки SEAT Ibiza
Позитивні риси:
- приємна керованість і легкість реакцій на управляючі дії;
- жвавий та азартний характер;
- сучасне оснащення на рівні автомобілів вищого класу;
- широкий вибір комплектацій і моторів на будь-який смак.
Недоліки:
- у версії FR відчувається потреба в потужнішому 1,5-літровому моторі, якого поки немає;
- мало простору ззаду через спортивні і масивні FR-сидіння.
Цей компактний хетчбек SEAT Ibiza – це яскравий представник європейського B-класу, який здатен подарувати справжнє задоволення від управління. Він поєднує в собі приємну керованість, сучасний набір технологій і привабливий дизайн, який привертає увагу. Для тих, хто шукає компактний автомобіль з емоціями, SEAT Ibiza стає важливою опцією на українському ринку.
Автомобіль надано – Порше Україна, відділ SEAT
