Головною подією для шанувальників моделі стало впровадження нової архітектури. Наступне покоління Toyota HiAce відмовиться від традиційної японської компоновки типу «cab-over» і отримає капот, винесений уперед. Таке рішення продиктоване переходом на сучасну модульну платформу TNGA, яку Toyota застосовує для своїх найновіших легкових автомобілів, зазначає Auto24.
Це забезпечить значне підвищення рівня пасивної безпеки, покращить керованість і роботу підвіски, зробивши хід автомобіля більш плавним. При цьому дизайнери доклали зусиль, щоб зберегти компактність автомобіля: капот буде коротшим, ніж у глобальної версії H300, що дозволить зберегти маневреність у вузьких вуличках японських мегаполісів.
Візуальне натхнення та різновиди кузовів
За інформацією Carscoops, зовнішній вигляд новинки суттєво перегукуватиметься з концепт-карами, представленими на виставці Japan Mobility Show 2025. Дизайн фургона стане більш футуристичним, з гладкими поверхнями та вузькою світлодіодною оптикою. Очікується широкий асортимент модифікацій:
– стандартні вантажні варіанти з різною висотою даху;
– пасажирські версії для шатлів;
– спеціалізовані варіанти для кемперів;
– компактна версія на базі концепту від Daihatsu для міської доставки.
Гібридні технології та призупинення розробки електричного варіанту
Перехід на платформу TNGA відкриває шлях до електрифікації. Головним інноваційним рішенням стане впровадження самозарядної гібридної силової установки. За попередніми даними, така система буде ефективнішою за сучасні дизельні та бензинові двигуни, пропонуючи покращену динаміку при зниженому споживанні пального.
Цікаво, що, незважаючи на попередні анонси повністю електричної версії (BEV), останні звіти свідчать про призупинення розробки електрофургона. Причиною цьому служать зміни на ринку та акцент на гібриди як більш універсальне рішення для комерційного сектору у найближчі роки.
Причини культового статусу Toyota HiAce
– Toyota HiAce H200 заслужив репутацію одного з найдовговічніших фургонів у світі завдяки своїй простій конструкції. Модифікації з 2,8-літровим турбодизельним двигуном мали запас ходу понад півмільйона кілометрів. Саме тому навіть десятирічні машини майже не втрачають у ціні на японському ринку.
– Хоча новий глобальний фургон з індексом H300 (із подовженим капотом) продається з 2019 року в Австралії, на Філіппінах та в Таїланді, для японського ринку він виявився надто великим. Саме тому конструктори довго працювали над спадкоємцем на платформі TNGA, щоб поєднати сучасні технології з необхідною компактністю.
Таким чином, нове покоління Toyota HiAce обіцяє стати більш безпечним, технологічним і адаптованим до особливостей міського середовища, зберігаючи при цьому широку гаму варіантів для різних комерційних та пасажирських потреб.
