Теребовля переживає важливий етап у своєму розвитку. Закриття мосту та частини міжнародної трасі М-19 стало справжнім епіцентром обговорень на Тернопільщині. Але насправді, що стоїть за цим ремонтом? Хто його фінансує і коли можна чекати на відкриття проїзду?

Про це в ексклюзивному інтерв’ю YouTube-каналу «Тернополяни» розповів начальник Служби відновлення та розвитку інфраструктури в Тернопільській області, Микола Довгошия.

Тривалість ремонту: чому це займе рік?

Міст, який підлягає реконструкції, не є великим. У проекті планується заміна старої конструкції на сучасну двохочкову трубу. Однак, щоб не піднімати рівень дороги, потрібно працювати над новими комунікаціями та покриттям. Завершити основні роботи на проїжджій частині планують вже до кінця цього року.

Але проект розрахований на рік, адже передбачає ремонт 850 метрів підходів до мосту. Це дорога з чотирма смугами: дві для руху, дві для паркування.

«Головна затримка пов’язана з підземними роботами. Ми замінюємо старі комунікації: водопровід, каналізацію та колектори. Все буде нове. Спочатку демонтуємо старе покриття, копаємо котлован і влаштовуємо новий шар дороги загальною товщиною 98 см», — пояснив Микола Довгошия.

Міфи про бруківку: куди її подінуть?

Розмова про демонтаж старої бруківки в центрі міста викликала масу чуток. Дехто побоювався, що її «вкрадуть» чи продадуть за кордон.

Але Микола Довгошия спростував ці спекуляції, підкресливши, що бруківка більше не відповідає міжнародним стандартам, і її не можна буде використовувати на дорогах державного значення. Часом лише частини її залишиться як елемент історичної пам’яті — для тротуарів, а решту передадуть Теребовлянській громаді для комунальних потреб.

Фінансування: хто платить?

Під час війни капітальні ремонти за рахунок українського бюджету зупинені. Проект у Теребовлі зможливив міжнародний грант від програми «Interreg».

Усього 90% вартості робіт складе безповоротна європейська допомога. Решту 10% профінансували міська рада та Обласна військова адміністрація. Грант дозволить закрити останній невідремонтований кілометр на міжнародних трасах регіону.

Об’їзди: поради для водіїв

Щоб уникнути транспортного колапсу, було розроблено три маршрути об’їзду:

• Для легкових авто — найкоротший об’їзд через комунальні вулиці, який займе не більше 5 хвилин.
• Для вантажівок — два маршрути на основі навантаження на вісь.
• Основні об’їзди пролягають через дороги Т-2001 і Р-87.

Ремонт покриття на об’їзних дорогах обіцяють завершити вже за тиждень.

Жорсткий тендер: як обирали підрядника?

Вибір виконавця робіт проходив за особливими умовами. Через європейське фінансування, процедура тривала три місяці, на відміну від звичних українських торгів.

Обрали ТОВ «Технобудцентр», з яким уклали контракт 2 червня. Додатково на об’єкті буде запроваджено трирівневий контроль якості:

• Незалежний технічний нагляд.
• Науково-технічний супровід від двох установ.
• Консультації стороннього інженера протягом будівництва.

Безпека на дорогах: нові рішення

Микола Довгошия акцентує на тому, що статистика аварійності в області є тривожною. Проте він уточнив, що більшість ДТП стається не на міжнародних, а на міських дорогах.

Щоб знизити аварійність, в новому проекті будуть впроваджені:

• Сучасні острівці безпеки;
• Дорожня розмітка з холодного пластику;
• Нові освітлювальні лінії та тактильна плитка для людей з вадами зору.

Дороги в умовах війни: виклики та рішення

Служба відновлення відповідальна за 1546 км доріг державного значення. В області є 250 мостів, які потребують термінового ремонту, оскільки більшість із них старі, і 35% уже стали аварійними.

Через брак державного фінансування, залучали іноземну допомогу, зокрема від Японії. Наразі більше 250 погонних метрів мобільних мостів надійшли від міжнародних партнерів для встановлення на критичних ділянках.

Нові технології для безпеки

Агентство відновлення впроваджує не тільки дороги, а й захист критичної інфраструктури. Спеціальні захисні габіони отримані з Великої Британії показали свою ефективність, зупинивши удар дрона-камікадзе.

В умовах нестачі коштів, агентство активно співпрацює з місцевими громадами, які самостійно виділяють гроші для ремонту доріг. Наприклад, Білівська громада виділила 1 мільйон гривень, щоб забезпечити терміновий ремонт дороги біля лікарні.

Більше деталей та схем об’їзду в повній версії інтерв’ю на YouTube-каналі «ТЕРНОПОЛЯНИ».